わたしのプラネット

わたしも長い旅行の時や、早起きで寝不足が続いた時など、つい居眠りしてしまうことがあるが、なるべく移動中でも眠らないように心掛けている。

バスや列車の窓から眺める刻々と移り変わる風景は、まさに動く映像である。

この映像はどんな超大作映画にも真似することのできない、「自然」というテーマの動く風景写真集だ。

あるときは、どこまでも続く海岸だったり、またあるときは深山幽谷の山の中であったり、風光明媚な渓谷であったり、眠くなるように退屈な田園であったり、ときには人工的な建造物が林立した都会を走ったりと、まるで窓の外の景色のほうが動いているように見えるが、実際は乗っているこっちのほうが動いているのだから、体感映画館とでもいえばいいのか。

とりわけ、この北海道の雄大な自然はいつまで眺めていてもあきることがない。

とにもかくにも、北海道　小樽　寿司が楽しみだった。

北海道ツアー客がよくいる温泉街のあたりの急流は、昔は滝であって、日高から大雪山を越えて、石狩の宝物を狙って来た野盗が、筏にのってこの辺までくると、山の端に素裸の女神が、赤い布で鉢巻をして踊っていました。

野盗たちは生唾をのみながら、舵をとることを忘れてそれに見とれ、ドボドボと滝壺に沈んでしまった。

蝦夷ローレライです。

ここをカムイオペッカウシ(神が尻を川の上に出している)といいます。

時々立ち止まるたびに、誰かかれか、追いついてくる。

明るい浅葱色のトレーナーにジーンズに、真っ赤なリュックという伊藤桂子さんが、ひときわまぶしい。

たのしそうな顔、顔、顔。

今日もねらいが当たったなあ－この道は、実は北海道にある国道37号の旧道なのである。

新しい国道が山裾に沿って直線的に静狩峠へ向かい、トンネルで峠をくぐったあとまた一直線に室蘭をめざすのに対して、旧道はほとんど等高線に平行にひどく屈曲しながら高い山腹を縫い、トンネルなしのほんとうの峠越えをしている。

クルマはもう全く通らなくなり、人もほとんど歩かなくなって半ば打ち捨てられているのであろうその地図上の姿が、いたく私の足をうずうずさせたのであった。

そしてそれが予想通り、いや予想をはるかに超えて、快く愉しい道だったのである。

この道のためだけに北海道　旅行に来た甲斐があった。

この峠越えの旧道が伐り開かれたのは、江戸時代のことらしい。

静狩を「山の手前の行き止まり」にした断崖の下に海沿いの道をつけることは不可能に近い難事であったので、このような「山道」がつくられたのだ。

明治に入っても山道は一向に改修されなかった。

旅人の多くは難渋な陸路を避けて、森から室蘭への船を利用したせいもあって。

昭和40年に現国道が開通するまで、明治27年にようやく小規模な改修が行われただけで、はるか昔の峠道とあまり変わりのない姿を、それは保っていたのである。

そして今また道は、江戸から明治にかけての趣きを、よみがえらせているのであった。